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16气缸+1500马力+6排气 超跑中的战斗机——布加迪chiron

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编辑:enzuo 来源:订车宝

随着社会的发展,节能减排如今在全球都是政治明确、大力发展新能源汽车必要的过程,在中国市场更是如此。在如今,几乎越来越多的车企,不管是常用车,还是性能车,或是超跑,都有原来的12缸转变为8缸,或是8缸转6缸,在如今的市场最普遍的则是6缸转4缸,在普通家轿市场更是4缸转3缸。大排量的车则越来越少了,曾经喜欢大排量超跑的朋友们,车企都从原来的自吸转为增压,现如今又从增压转为增压+电机混动,因此来减小排量的输出。现如今能看到超跑自吸的超跑则越来越少,也变得越来越珍贵了。目前市场的趋势都在大力发展混动或是电动汽车,几乎所有的车企,都在几年之后把重心都转为电动车型,包括超跑亦是如此。那么接下来让我们缅怀一下目前还能看到的超过12缸的超跑中的战斗机——布加迪chiron16气缸+1500马力+6排气,让你真的不敢相信,这是要起飞了嘛,简直燃炸你的双眼。

先来正式介绍一下,布加迪在前不久正式首发了旗下的全新超级跑车—布加迪Chiron uper Sport,该车作为Chiron Pur Soprt的姊妹车型,在动力、弯道表现以及敏捷性上均有提升。该车将搭载全面升级的8.0升W16发动机,最大马力可达1176千瓦(1600马力),最大扭矩为1600牛·米,0-300km/h仅需12.1秒,新车作为打破陆上极速纪录车型的量产版,其原型车极速曾达到了490.484km/h。据悉,新车将限量发售30台,定价320万欧元(约合人民币2488.128万元),并计划在2022年年初交付。有没有叹为观止?屏气凝神,继续往下看。

在众多顶级富豪眼里,缸数越多越好,马力越大越好,并且排气管也越多越好,因此诸多豪车都会把原先的两个排气管改成四个排气管,或是增大增粗,显示气派,但是,今天的主角布加迪chiron则是中置6个排气管,那种气势,无语言表。

外观方面,新车前格栅依旧采用经典的马蹄形状,前包围两侧的散热开口尺寸更大,以满足这头猛兽在超高极速下发动机的散热。此外,新车为了降低空气阻力,将前包围两侧外侧设置了引流槽,这个侧风帘可以改善车头向轮圈部位流入的气流方向,使得迎面袭来的气流能够更好的导向侧面,降低阻力的同时也可以增强散热器上的空气流动。值得一提的是,新车在前侧翼子板上方设置了9个排气孔,用于释放前轮舱内部的气压压力,有助于平衡空气动力的负载,另外在设计上也是用于致敬布加迪EB110 Super Sport车型。

尾部大灯造型十分犀利,一并使用流线型尾部大灯设计,双眸炯炯有神。内部还采用了碳纤维材质。从侧面看去,优秀的离地间隙、流线型的车身造型再加上遍布全身的导流口让其拥有了非常优秀的空气动力学表现,可以在超高速行驶时保证车身稳稳的贴近地面,这些技术改进成为车辆的点睛之笔,不仅优化了车尾比例,增加了车尾宽度,还实现了更加修长的车身造型。此外,车尾排气的位置经过重新设计,采用中置6个并列排气设计,让Chiron 具有极高的辨识度,即使在远处也能一眼辨认。(当然了,真在行驶过程中,当你还没来得及看的时候,一秒迅速消失在你眼前中了)。

新车轮毂设计采用了一个全新设计的五辐式交错轮圈,新轮圈也采用了钻石切割文理,并使用镁合金材质制成。整体来看,车身比原车型车尾加长了25厘米,实现更高效的空气动力学性能,使得体现燃炸的性能表现。轮胎使用米其林为Super Sport全新开发的Pilot Sport Cup 2型号,它针对车辆的极速行驶状态进行了优化,具有更高的刚性和平滑度,而且这款轮胎是唯一能支持以高达500km/h时速持续行驶的轮胎。

近看车尾排气管,并列式中置6个排气,也只有布加迪才能诠释如此霸气的排气造型。

布加迪Chiron 的内饰依旧遵循了布加迪豪华优雅的气质,由真皮、抛光铝以及碳纤维材质包裹,整体颜色与样式的搭配非常奢华,营造出了优雅简约之美。当然,这些面板部位的材质也可以由车主进行私人定制,记住奢华之美,当然可以由车主私人订制,展现出布加迪独一无二的世界艺术品。新车依旧是机械指针式仪表盘搭配液晶显示屏,并配备了三辐式多功能方向盘。中控中央以极简的旋钮按键控制着车内部分功能,再加上电子换挡机构,让新车在奢华与典雅间透露出一丝现代高科技元素。

都等久了吧,最后说说这款超跑的动力性能方面,新车虽然依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机,其最高转速提升至7100rpm,最大功率提升100马力达到1600马力,最大扭矩1600牛·米,并调整了发动机工况,能让优化过的发动机在2000-7000转/分之间持续输出1600牛·米的扭矩,(这比此前仅可以在6000转/分爆发出1600牛·米的扭矩要更加提升了性能,此前布加迪的发动机扭矩调教在大部分转速区间都是低于1600牛·米这个峰值,并非没有宽阔的“扭矩平原”,只是1600牛·米是一个爆发点,此次新调教的扭矩工况可以完美的展现出1600牛·米的“扭矩平原”,带来更好的持续性扭矩输出)。传动系统方面,布加迪工程师还优化了7速双离合变速箱的离合器,以便适应高转速和持续输出的扭矩。

整体的改进使得Chiron从0-200公里/小时的加速时间仅需5.8秒,到0-300公里/小时加速仅需12.1秒,有意思的是,为了在全油门下实现“无缝”加速,以达到最高速度时,涡轮增压的压力必须保持接近最大值。为实现最高极速,新车在换挡时,通过行车电脑的调配,仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒,然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态,并让吸入的空气迅速进入16个气缸并充分燃烧。如此燃炸的性能表现,当之无愧是目前世界上最快的超跑。此外新车共提供了四种驾驶模式可供选择,分别为普通模式、竞赛模式、高速巡航模式和极速模式。

回顾一下历史,对于“Super Sport”这个名号,最早可以追溯至1931年,布加迪在当年的巴黎车展上首次推出了Type 55 Super Sport车型。这款GT车型采用160马力的2.3升直列8缸发动机,并在当年让Type 55 Super Sport的最高时速提升至180km/h以上。这款鼻祖车型到1935年总共才生产38辆,实属稀世珍品。时间往后来到1993至1995年间,仅生产了39辆的布加迪EB 110 Super Sport问世。它是第一款采用全碳纤维车身、四轮驱动外加四涡轮增压器的超级跑车。在当年,这台四涡轮增压的V12发动机最大功率达到了610马力,在当年跑出最高351km/h的极速。继20年后,拥有1200马力的布加迪Veyron 16.4 Super Sport创作出了431.2公里/小时的极速,并受到吉尼斯世界纪录认证的“全球最快合法公路跑车”的称号。

随后,在2019年夏天,布加迪Chiron原型车,再次刷新品牌记录,跑出了创纪录的490.484公里/小时的惊人极速。但至此,布加迪也宣布正式退出“极速争夺战”,并最终给世人留下了限量30台的布加迪Chiron Super Sport车型。陆上飞行器,极速缔造者,用速度诠释激情,用激情演绎速度,以490km/h的时速飞奔,它是伟大的工程学奇迹,这就是布加迪。

总结:如果不是互联网时代,恐怕在全球几乎所有人都见不到布加迪,布加迪给车界缔造出超跑伟大的工程学奇迹,是这世间独一无二的工程艺术品,诠释出当之无愧的速度与激情。

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