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全面与均衡的代名词 奥迪Q5L多路况驾驶体验

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编辑:刘文 来源:易车

一辆SUV除了承载着上下班代步和日常通勤以外,带着家人去自驾游也是很重要的活动之一,车内空间的大小、长途驾乘的舒适度,这些指标都在衡量着SUV的全能性。在豪华中型SUV市场中,谁的销量最高,谁就被大众所认可,可见奥迪Q5L是大部分人的最终选择,它的表现真的很全能吗?

在外观方面,我认为可以不再详细赘述,大家对于产自MLB平台的奥迪Q5L(团购优惠)想必非常熟悉,无论是动力、行驶品质在BBA中都处于优秀水准。

自驾游对于SUV的考验其实分为四种;车辆承载空间、行驶舒适性、复杂路面的驾控、节油性。我们将定位设到北京京西的山区,先穿过城市道路,再进入山路,看看奥迪Q5L在全程的表现。

Q5L的行李厢空间为550L,在后排座椅不放倒的情况下,已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持4/2/4比例放倒。放倒后,空间可瞬间升级至1600L,即使装载小型家具也不在话下。

即刻出发,驶上环路,这台奥迪Q5L是45TFSI高功率版本,无论何时只要深踩油门,车辆都能涌现出充沛的动力,并且扭矩输出十分线性,可见Q5L的定位更偏向家用用车。

线性的动力输出让加速的过程非常平顺,加上变速箱的换挡逻辑十分聪明,代号为DL382的7速双离合变速器,其采用动态齿轮变换,能在短时间内完成换挡,保证车辆燃油经济性。

奥迪Q5L还提供了多种驾驶模式,来适应不同消费者的驾驶需求。在舒适模式下,它的方向感较轻柔,城市代步并不累,略微加深油门,就能感受到动力的涌现,在市区的行车已经完全够用。

正常代步时的发动机转速多数时间都在1500rpm以内,这也是初于节约燃油而对变速箱的设定,实际几天使用后的油耗表现也比较优秀。

在动态模式下,变速箱降挡更加积极,动力爆发更迅速,高速动力储备也不是问题,如果使用换挡拨片来控制转速,也能找到驾驶的激情。

EA888系列的2.0T高功率版本发动机,最大功率为185kW、最大扭矩370Nm,所以即便在高速行驶下进行超车,深踩油门动力依旧饱满,后程动力不疲软,换挡过程比较连贯。

随着远离市区,我们开启了ACC自适应巡航功能,调节拨杆的按键,设置好跟车距离后,车辆便平稳地跟随前车速度进入巡航模式,这在一定程度上缓解了驾驶疲劳。

ACC自适应巡航系统可以覆盖0-250km/h车速范围,配合选装的车道保持功能,让高速巡航驾驶变得更加安全和惬意。

车辆除了配备电动后备厢、前排座椅加热、全液晶仪表盘、车载Wi-Fi、后排独立空调等。在自驾游中的重要配置——全景天窗起到了良好的采光作用,奥迪Q5L拥有1.26㎡透光面积的超大天窗。

一个豪华品牌的SUV还要看其行驶感是否表现高级,只有在真正行驶的时候才会体现豪华SUV该有的一种厚重感。奥迪Q5L的动力响应及时,各个踏板的力度回弹调校适中,配合手感微沉的转向,配合良好的静谧性,使其不经意间有了一种行驶高级感。

车辆开始驶入山区,连绵的山路更能体会到Q5L顺滑的转向手感,车身在弯道的响应非常及时,悬挂整体偏向舒适性调校,大小颠簸过滤的都非常彻底,并且在快速过弯时有一定支撑性。

底盘整体的厚重感很强,得益于这幅前后五连杆悬挂和液压减振后副车架,所以常说的“平衡”二字,是奥迪Q5L在操控和舒适性之间达到平衡共存的表现。

值得一提的是,前后五连杆独立悬架的后桥下控制为铝材质,所以能感到车辆底盘对路面的细碎颠簸处理得非常细腻,符合豪华SUV该有的舒适表现。

山路行驶预示着频繁切换挡位,在自动模式下的7挡双离合变速箱表现平顺,并不会感觉到顿挫,当切换至动态模式又在爬坡时,7挡最大降至2挡的操作可感受到动力来的非常直接。

在连续过弯时,车内成员并不会有高重心转移的抛离感,悬挂性符合一贯德系车的风格,利用四驱系统的帮助,可以快速安全的通过弯心后出弯。

奥迪Q5L上所配备的quattro ultra智能四驱系统能够为车辆获取不错的抓地力,极少出现打滑的状况。在弯道中,车载电脑会每10毫秒计算和评估一次车辆状况,只需0.2秒车辆就可完成从两驱到四驱的切换。

由于特殊时期,北京周边的野山野路基本已经封闭,所以真正的越野非铺装路况,我们可以日后再进行体验,但奥迪Q5L除了在城市使用外,对于家庭自驾游来说也非常合适。

总结:从驾驶感受来看,奥迪Q5L的整体表现几乎挑不出任何缺点,驾乘舒适且表现全面,有着比较考究的行驶档次和实用性,可以说它把驾控和实用二者融合在了一起。作为目前热门的豪华中型SUV,奥迪Q5L的终端价格也非常诱人,享受金融优惠之后月供799元起,折合日供低至26元,仅相当于一杯咖啡的花费。通过本次驾驶体验,可以看出奥迪Q5L的优势是全面且均衡,也正是豪华中型SUV的最佳之选。

编辑:刘文
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