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我国的“汽车城”重庆,会不会走底特律的老路

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编辑:教授 来源:订车宝

底特律是美国大城市之一,曾是美国制造业的象征和骄傲,这里诞生了美国汽车产业三大巨头-福特、通用、克莱斯勒,整个城市产业几乎全部依靠汽车产业,鼎盛时期的汽车生产量占据了全球的90%。可以说是一个给美国装上轮子的城市。

但由于人口的急剧下降和美国汽车工业的衰败,昔日、底特律这座世界闻名的汽车城,现已成为美国最无前景的城市,同时180亿美元的债务,也底特律成为了暴力犯罪频发,失业率以及深陷财务危机的美国“最悲惨的城市”。这其中关键的因素是由于产业结构过于单一,汽车以及周边配套占到90%甚至更多。城市的盲目扩张让投资者不太看好,这些综合因素在2008年金融海啸的冲击下,土崩瓦解。

在我国同样有一个类似的城市,那就是重庆。说起重庆大家的映像可能就是我国西部直辖市,世界上最大的山城,但这个“火锅之都”的重庆,目前汇聚着长安、长安福特、长安铃木、北京现代、力帆、五菱等十几个汽车总部及基地,年产汽车近千万辆,是中国名副其实的汽车城。

但是从2018年开始,中国汽车市场连续27年正增长的车市开始走低,也预示中国的汽车行业“winter is coming。”2019年产业结构继续深化变革,排放标准的切换,新能源市场的调整,让这座汽车之城更是晃了三晃。

拿力帆来说,2018年力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆,同比下滑26.39%。2019年一季度,力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆,同比下滑49.49%;力帆新能源汽车销量仅为685辆,同比暴跌62.38%。力帆汽车自身发展战略、电动化进行得都不顺利,已影响到力帆汽车的销量和盈利。而如今大部分工厂已经放了长假,现阶段只有一小批工人有活儿干。

对此,现在的重庆急需新的汽车转型,进行产业升级,谋求新的变革,积极抓住“新四化”的有利时机实现“弯道超车”。

虽然重庆和底特律都是属于以汽车为主产业的城市,但不同是重庆产业结构多样化,而且抵抗风险能力更强,背后还有强大的祖国做后盾,这肯定不会让重庆走了底特律的老路。


编辑:教授
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