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东风本田CR-V:风雨归来仍是王者

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编辑:叫兽 来源:订车宝

前几天,在2019Honda媒体沟通会上,听到了一个令人震惊的消息:CR-V12月单月销量破3万辆。

听到这个数据,不得不说,真的很令人震惊。

我们可以来看看CR-V今年以来的销量:

1月销量,13763辆

2月销量,5906辆

3月,东风本田宣布停售,直至5月17日才开始恢复销售。

5月销量,3325辆

6月销量,7135辆

7月销量,10377辆

8月销量,13196辆

9月销量,13679辆

停售两个多月,对于CR-V销量的影响可想而知。但令人诧异的是,恢复销售的CR-V销量迅速攀升。

而在10月11日,2019款CR-V上市后,销量又上升了一个台阶。

10月销量,17071辆

11月销量,17815辆

12月CR-V的销量直接突破了3万辆的大关。

销量攀升的背后,是消费者对CR-V产品实力的充分认可。

今年10月11日,东风本田推出了2019款CR-V。2019款CR-V共推出搭载两种动力系统的11款车型,售价16.98-27.68万元。

2019款CR-V锐·T动车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机,匹配6速手动或CVT无极变速箱,最高功率达到了142kW/5600rpm,最大扭矩达243N•m/2000-5000rpm,百公里综合工况油耗低至6.4L。

2019款CR-V锐·混动车型搭载的i-MMD双电机混合动力系统,由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元(含高效锂离子电池等)构成,最大功率达158kW,百公里综合工况油耗低至4.8L,实现了超强动力和超低排放的完美结合。

另外,锐·混动还新增了带有Real-Time AWD 智能四驱系统的净享版,让这款混动车型具备更高的复杂路况通过性。

值得一提的是,2019款CR-V锐·混动车型所搭载的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高功率双电机电动CVT、新型车载锂离子电池组构成。

而这套混合动力系统继2017年获得沃德十佳发动机称号之后,再次获得了2019年沃德十佳发动机称号。

屡获殊荣,我想,是对这套混动系统实力的最好证明。

除了锐·混动顶配车型加入智能四驱系统以外,2019款CR-V还有以下变化:

增配不增价,或增配少量增价,东风本田以满满的诚意来回馈广大消费者。

同时,东风本田以实际行动向众多消费者证明2019款CR-V的不俗实力。

今年11月初,2019款CR-V开展了焕新之旅试驾活动。此次试驾从兰州出发,途经甘肃、青海、西藏三省,最终抵达目的地拉萨,历时9天,全程近5000公里。从大漠风沙到高原雪山,无论是5231米的高海拔落差,还是最低零下10℃的严寒,CR-V都经受住了西北高原的严峻考验。

从西北归来后,2019款CR-V又去征战大东北。

12月19日,2019款CR-V四驱车队从长春出发,开始了它的冰雪远征。

7天的时间,2019款CR-V跨越黑、吉、蒙三省多个重要城市,途经长白山、雪乡、海拉尔等高山平原丘陵地带,深度体验冰雪城市道路+高速道路+积雪山路+高寒环境组成的多种路况,完成了长达将近3000公里的高寒、冰雪挑战。

从西北高原的试炼,到东北雪地的再次征战,两次试驾中,2019款CR-V凭借着Real-Time AWD智能四驱系统的强大性能和良好抓地力,Honda SENSING的灵敏反应,无论面对湿滑、低温,还是碎石、盘山路面时,都能应付的游刃有余,轻松通过。

这无疑是对其实力的最好证明。

CR-V是一款有着悠久历史的车型。

其2004年进入中国,引领了城市SUV的潮流。

之后,2007款的CR-V更是再度将城市SUV的标杆重新定义。

2012年,第四代CR-V则开创了智能绿色生活,是名副其实的城市SUV开拓者。

到2018年,CR-V进入中国已经14年了。

其悠久的历史,也从侧面证实了其不俗的成绩。

而其销量成绩,则表明其在细分市场的王者地位:2007年到2011年,CR-V连续5年成为该细分市场的冠军;2011年7月,CR-V累计销量已经超过了50万辆;2014年4月,CR-V迎来了百万辆的新里程碑,成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型;2017年,CR-V更是累计销量冲破了150万。

截止目前为止,CR-V已经收获了180万车主。

尽管今年CR-V历经风雨,销量有所下滑。但其之后销量的攀升,更是能让我们进一步看清其潜力——消费者对东风本田,对CR-V依然是信任的。

因此,即使身处车市寒冬,我们仍相信2019款CR-V将通过其不俗的产品实力,捍卫其王者地位。


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