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都说这是教科书式的造车,你服吗?

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编辑:叫兽 来源:订车宝

从去年开始,丰田就一直传播自己全新的TNGA平台架构,如今也衍生出不少新车型,而国内市场已有第八代凯美瑞、奕泽C-HR、雷克萨斯全新一代ES在售,也受到广大用户的好评。

近日,一汽丰田宣布将对全新一代亚洲龙进行国产,这一消息也引来强烈关注。此外,不少消费者都很想知道,TNGA架构下的全新一代亚洲龙到底有什么亮点?又是否值得我们期待呢?今天,我们就一起来探讨一下。

丨到底什么是TNGA?

其实早在2012年,丰田为了将各种各样的新技术和先进技术快速普及、缩短研发周期,提高研发效率,降低制造成本,做到加质不加价等一系列新的造车需求,最终研发出引起全球轰动的TNGA架构。

TNGA,即“Toyota New Global Architecture(丰田新型全球架构)”的英文缩写。作为一个新的架构,其涵盖了从全新的底盘、发动机生产,到零部件通用,再到企业获得精益化管理,从而确保产品力得到全面提升。

此外,TNGA并不是单一的像模块化生产那样,以一个底盘去构建模块,更让丰田在生产柔性化程度上变得更高。要知道,在之前的模块化生产方式下,生产线所生产制造的车辆需要遵循同一平台轴距相同,而TNGA架构下生产线所生产的车辆不再受到轴距的控制。具体到生产线中的表现就是,丰田使用高集成、小型化的生产设备,能够实现多款车型的共线生产。

如今,TNGA已分为了GA-C、GA-K、GA-L三大架构。

TNGA-C:前驱小型车 & 紧凑型车:代表车型---弈泽C-HR;

TNGA-K:前驱中型车 & 中大型车:代表车型---第八代凯美瑞、全新一代雷克萨斯ES以及即将国产上市的亚洲龙;

TNGA-L:后驱中型车 & 中大型车:未来丰田和雷克萨斯的后驱车型;

简而言之,TNGA不只是一个架构这么简单,指的是丰田整个造车系统,涉及研发、设计、采购、生产等等,是一条产业链,关联很多个体系,可谓是目前最先进、最灵活、最丰富的汽车平台。

可问题来了,作为丰田TNGA全球旗舰轿车,TNGA到底给亚洲龙带来什么呢?

丨造型,能带来迷人魅力?

对于普通消费者而言,TNGA架构带来最直观的感受就是大胆突破的造型设计,目前我们所看到的全新一代丰田车系,外观设计更时尚、个性,同时也能够衍生出多种造型风格来满足不同的审美追求。

至于全新一代亚洲龙也不例外,新车的造型设计与海外版车型保持一致,夸张的进气格栅霸气十足,有着很强的侵略性,大尺寸的横向拉伸设计,拓宽了前脸的视觉感受。值得一提的是,TNGA还赋予了全新一代亚洲龙车身50:50 的前后车身黄金比例,同时车身重心降低,使其犹如一头蓄势待发的猛兽,浑身上下都充满着力量感,最大化的展现出新车的动感一面。

此外,车身细节处的设计也让全新一代亚洲龙拥有更独特的视觉效果,比如说倾角更多的A柱,不仅让车身线条更加趋于平缓流畅,更使得新车如贴地飞行的“流体雕塑”般颇具艺术气息。同时,设计师还从鱼的形状中获得灵感,且在空气动力底罩上安装了 6 个气动鳍形小翼,给人极强的视觉冲击力更获得了0.27的低风阻系数,为车辆带来更好的静谧性、燃油经济性以及出色的操控表现。

丨座舱,能带来舒适氛围?

全新一代亚洲龙的造型之所以能够引入眼球,TNGA架构赋予的宽大车身也是功劳所在。通过数据得知,新车的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm,而轴距更是达到了2870mm,与定位更高的ES旗鼓相当,相信乘坐空间上的表现必定不会让人失望。

然而最重点的还是你所看不到的细节设计,据悉,为了进一步为用户带来旷阔舒适的驾乘空间,全新一代亚洲龙采用了前排新型座椅,工程师特意将座椅位置向后调整了约 40mm,座椅滑移范围大约增大 20mm,对臀点位置、与座椅的贴合性、方向盘的配置等驾驶位置进行了彻底改善,最大程度的获得最佳的舒适坐姿。此外,为了让驾驶员能够像握手一样更舒适地握住方向盘 ,工程师将方向盘的倾斜角增为 20°,比以往更加竖直,而且倾斜度扩大 10mm,一切都以驾驶者为中心,意在让驾驶旅途更加轻松、舒心。

舒适及便利性配置方面,同样是全新一代亚洲龙在乘坐表现上的最大亮点。通过配置表可以发现,新车将提供9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等配置。同时,全新一代亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能,满足新时代用户群体的更有需求。

作为一辆中高级轿车,全新一代亚洲龙也营造出更加豪华的座舱氛围,其内饰极其考究,譬如真皮包裹座椅,附有精致花纹,而在门饰板中,还用上了雅马哈制作高级乐器所用的实木和衍缝布设计,充分展现了新车的高质感和细腻做工。为了营造更为静谧的驾乘空间,新车还采用了3 层隔音材料:车内隔板使用比以往更厚的三层结构隔音材料(硬质层、隔音层、软质层),实现了前所未有的静谧性。

可见无论是触觉、视觉还是听觉上,全新一代亚洲龙均带给人实际可知的档次感,相信能够让用户享受到更为尊贵的用车体验。

丨性能,能带来完美表现?

说到用车体验,必不可少的一个环节就是驾驶。不难发现,消费者在这方面更为关注的就是动力总成。在TNGA架构下,全新一代亚洲龙的发动机可谓从零开始重新研发。特别是全新开发的 Dynamic Force Engine发动机搭配全新研发的Direct Shift 8AT变速箱,不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统,而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失,来提高热效率,最终达到了世界顶级的41% ,这个数值甚至超过了丰田混动明星车型普锐斯。这台发动机的最大功率可达到209马力,综合油耗低至6.2L/100km。

值得一提的是双擎版车型,搭载丰田全新一代混动系统并搭配高传动效率及反应敏捷的可模拟 10 档 CVT变速, 1秒就达到了最大加速度,是此前同类车型的1/3。拥有流畅加速的同时,车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖水平,所以综合油耗仅为4.3L/100km,通过官方评测,双擎车型能实现一箱油约 1600km 的爽快行驶体验,表现很是抢眼。

底盘方面,全新一代亚洲龙与ES一样,均采用了前麦弗逊前独立悬架+多连杆式后独立悬架设定,主销向后倾斜15%,高效避震。而重点是,为了不浪费50:50黄金配置比,工程师对悬架系统在各零件的配置、角度进行了彻底的研究,特别是后悬架,采用了左右轮胎独立运转的双叉臂式悬架(DWB),而这套新悬挂可使非铺装路面行驶时悬挂阻尼的摩擦降低 40%,拥有良好的乘坐舒适性更带来跑车般人车合一的驾驶体验感,加之更多的驾驶模式选择,全新一代亚洲龙或成为同级别当中最具驾驶乐趣的车型。

丨安全,能带来安心之旅?

驾驶体验固然重要,但安全抵达目的地才是关键。为了秉承丰田汽车“以人为本”的造车理念,TNGA在设计之初就融入了超前的安全设计理念。在被动安全上,工程师通过采用新的环状结构和兼顾新接合结构,增大焊接部位同时优化焊接位置,整体车身强度提高 30—65%,车身扭转刚度提高 60%以上,拥有顶级水平的强度和弹性,同时发动机内部几百个零部件进行改良,成功降低引擎高度,在意外事故时实现保护行人的安全空间。

此外在主动安全上,新车配备新升级的丰田执行安全TSS-P套装。PCS系统可对路上行人做出反应,DRCC系统缩短了起始距离;引擎盖的高度降低100MM,发生意外时可以保护行人的安全空间。除此之外车内还配备10个安全气囊,并且新一代功能包含:动态雷达巡航、跟随行驶、远近光速切、车道偏离警告、辅助纠正、自动刹车等技术,提供车内外全方位智能安全保护,可谓为把事故降低到为零而竭尽全力。

努力也终有回报,在最新IIHS测试中,全新一代亚洲龙就荣获“Top Safety Pick+(TSP+)”顶级安全评价,属同级别车型之最,也让我们的出行旅程多了一份安心。

丨写在最后

不得不说,TNGA架构确实给全新一代亚洲龙带来超群实力,相比同级别车型也有更为先进的科技表现。当然,对于消费者而言,最为关注的还是售价,目前也有不少猜测,有说27~30万元,介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。而通过网友回馈来看,这个售价区间还是能让人接受的,并表示很是期待。只不过,最终定价还有待正式上市才能知晓,以一汽丰田一贯的作风,必定会带给我们惊喜,我们拭目以待吧。


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