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三菱D:5 Delica若国产,销量会“飘”起来吗

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编辑:叫兽 来源:订车宝

三菱官方此前(11月份)发布了第六代D:5 Delica(国内称为得利卡)官图,而在日前又发布了D:5 Delica官方改装概念车官图,改装版其实可以看作是标准版的越野强化版,整体设计基本与标准版保持一致,但是采用了更具野性的车身包围,细节方面也凸显出野性十足的意味,比如,黑色的前保险杠中间设计了银色铝制装饰护板,并采用了红色竞技挡泥板,还装备了侧踏板,车顶也配备了带有LED探照灯的行李筐等。


动力部分与标准版保持一致,依旧是2.2T柴油发动机,最大马力173匹,峰值扭矩392牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,另有一套分时四驱系统,而且底盘也比较高,针对一些轻中度的越野路面可以说不在话下。车辆内部与标准版一致,前排电动座椅、电动尾门以及6座布局等,预计新车将于2019年1月11日开幕的东京改装车展上正式亮相。

对于三菱Delica,在此前曾关注的一个网上讨论话题时,有人提到了,引以为关注,这个话题是:如果你这一生只会买一辆车,你会买哪辆车?有的人提到了三菱家的Delica,而且指出,这车通勤、拉货、出游兼顾,各种路况也不懵逼,是一款Allroad车型,但不要以为只有奥迪家族有这个口气,三菱Delica比奥迪更元老。


后来查了一资料,赫然发现,三菱Delica的车型历史竞争比本田雅阁还要悠久,早在1968年7月,三菱Delica就已经上市了,而在8后年的1976年,雅阁才正式推出,至于凯美瑞和天籁,那就更得靠后站了。而且,三菱Delica还并不全是“面包车”,以其为基础打造的客车、货车、翻斗车等也都十分畅销,如果说你只见过第三代Delica,没关系,其实你或许并不知道,日产NV200就是第三代三菱Delica有着千丝万缕的联系。

值得一提的是,三菱Delica还是日本轻型客货车搭载四驱系统的始祖,而且,这个四驱版可不是样子货,绝不是现在众多城市SUV拿轿车底盘稍稍升高的花拳绣腿,而且开着可以翻山越岭不输传统越野车的四驱性能,因为,三菱Delica与越野专家帕杰罗共用一套底盘和四驱系统,可以说是一辆套了MPV外壳的“山猫”,不仅如此,第五代三菱Delica还是三菱达喀尔拉力车队的后勤车,而且一直是,其强悍性能不用我再我再多说了吧。不得不说,拥有这样一辆全能车型,即代表着一种独特的生活方式。只可惜自第三代之后,国内不再以任何途径引入Delica了。


不过我们在这里做个大胆的设想,如果全新一代三菱D:5 Delica要是能引进国内,并国产,那么这款车的前途会怎么样呢?我的感觉是,如果价格合理,并且国产时在配置等方面不做“手脚”的话,这款车的销量不一定比欧蓝德或劲炫差!或许不能挤到主销车型级别,但是在MPV细分市场占得一席之地是完全有可能的。当然了,发动机估计会换成汽油动力。

看好全新一代三菱D:5 Delica的原因是,这款车比较符合当下家庭消费者的口味。首先,全新一代三菱D:5 Delica的车身尺寸4800x1795x1875mm,轴距则为 2850mm,这样尺寸的MPV个头并不算大,因此,停车难的问题几乎不存在;但车内空间不小,满足一家出行是没有问题的。


其次,这款车有6个座位,正好符合当前国内6座以下新车前六年免检的政策,因此,这款车又误打误撞地符合了“国情”。而且正常来讲,6座车,满足一般家庭出行也非常足够,即使是二孩家庭,多出了的两个座椅在一家人出行时也能帮上大忙。

再者,这款车的装备水平并不算低,根据面向台湾地区发售的全新一代三菱D:5 Delica产品信息,该车设计时尚,而且配备了10.1英寸中控大屏、四辐式多功能方向盘(采用EPS 电子助力)等,而且还标配新一代 e-Assist 主动安全科技,其中包含 FCM 主动式刹车辅助(含行人侦测功能)、LDW 车道偏离预警、全速域 ACC 自适应巡航系统、AHB 自动远近光灯切换系统等,高配车型上还搭载了 360 度环景影像辅助、BSW/LCA 盲区侦测警示、RCTA 后方车流警示等安全科技。再加上全新的8挡手自一体变速箱,以及电子式AWC(All Wheel Control)四轮驱动系统,提供4WD Auto、4WD Lock、2WD 共计 3 种驱动模式。


可以说,在这样的装备加持下,第六代三菱D:5 Delica可以称之为一款“全能车型”,这对于家庭人口较多、兼顾商用及家用的消费者是很有吸引力的。

那么,您对第六代三菱D:5 Delica又是什么看法呢?如果其能够国产,您看到它的市场前景吗?


编辑:叫兽
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