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卖到加价提车!新一代雷克萨斯ES300h试驾

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编辑:叫兽 来源:订车宝

当小编第一眼看到这款 ES300h,最为震撼的就是其外观。相比上一代车型,全新雷克萨斯ES300h的设计风格更为独特,基于TNGA架构打造的全新ES,外表具备超强视觉冲击力,从不会使人审美疲劳。修长低矮的身段绽放出“黄金比例”,尺寸轻松超越上代车型。后尾部开始略显肥硕,削弱了整体厚重感。全新ES更长(4975mm,F SPORT版为4980mm)、更宽(1866mm)、更低(1447mm)、车身线条更为流畅立体。

相比上一代,雷克萨斯全新ES细节变化很大,纺锤形进气格栅为品牌标志性设计。雷克萨斯全新ES格栅重心和位置更低,格栅饰条由横向调整为纵向布局且自然向中间靠拢,相比之前传统设计更加灵动。LED前大灯拐角如刀锋闪电般犀利,双层结构底部为LED日间行车灯,保险杠两侧为“八字胡”造型。

18英寸轮辋采用多辐设计,哑光色系强调出了质感与运动。尾灯设计变得尖锐,车尾贯穿式镀铬装饰已向外侧延伸至尾灯。

内饰方面:细节决定成败

小编第一眼的感觉是过于庄重与商务,偏家居风格,定位更倾向向成功的商务人士,从这点来看目标受众群过于狭窄。但从质感上来看,做工精细用料考究。

本次试驾的全新ES300h,中控台使用手感上乘的真皮包裹,同时具有加热功能,此项功能在严寒的北方来说非常有用,如果车长时间停在户外,启动时方向盘基本就是一块寒冰。方向盘及门板均配备竹木装饰条,从这一点来看,就是仁者见仁了,但整体给人的感觉过于庄重和老气。

同时该车还配有运动换挡拨片。除了F Sport车型配备全系独有的8英寸可移动式仪表盘外,其余车型全都使用这款7英寸液晶仪表盘。仪表台右侧旋钮切换驾驶模式,仪表盘样式也会随之发生变化。

雷克萨斯全新ES最高配车型配备全系最大尺寸的液晶显示屏,左侧的石英钟体现豪华车应有的身份和地位。雷克萨斯ES搭载Remote Touch信息操作系统,最高配车型导航系统带LEXUS G-BOOK、雷克萨斯智能副驾及LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能语音识别功能。中低配车型的系统支持手机互联,稍微遗憾的是小编试驾的最高配车型却不支持。而且这款液晶屏幕不支持触控,完成操作需要使用换挡杆右侧的触控板。相比老款车型的“鼠标”,全新ES触控板的便利性与使用感受都有很大退步,上手难度较老款轻松许多。这辆全系最高配的ES独享17个扬声器的Mark Levinson?高级音响,前后双层玻璃带来优质的隔音效果,听觉体验相当出众。

从动力的角度来看

小编本次试驾的车型是雷克萨斯ES300h,其搭载一套目前先进、高效的混合动力系统。全新2.5L阿特金森发动机作为动力基础,其热效率高达41%,是目前全球热效率最高的内燃发动机。这台2.5L发动机功率被调至适当范围,位于前桥的永磁同步电动机还将提供88kW的最大功率和202Nm的最大扭矩,这套混合动力系统的综合功率为160kW。雷克萨斯全新ES优化了电池组的体积,因此后备箱实用性不受太多限制。传动方面,与这套混合动力系统匹配E-CVT无级变速箱。

进入车里,雷克萨斯ES不会让你有产生激烈驾驶的想法。平稳是给人的第一感觉,起步“任务”交由电动机来完成,电动机发力柔软、线性,配合着富有质感和韧度的踏板脚感,雷克萨斯ES起步状态令人满意。随着车速的增加,发动机开始真正介入。发动机介入时的震动极其轻微,只能从听觉上和油门踏板的反馈可感知到发动机是不是在“工作”。

D挡Normal模式下,雷克萨斯ES属于正常状态,没有突出的表现。E-CVT无级变速箱尽职尽责,将整套混合动力系统的动力输出梳理得十分顺滑。双层玻璃和ANC主动降噪功能“通力合作”,把大部分噪音隔绝在外,开车时打开17个扬声器的Mark Levinson音响系统,机械质感与听觉盛宴让驾驭这台车成为一种舒适、惬意的享受。

除D挡和Normal模式,雷克萨斯ES还提供了S挡和Sport运动模式。在绝大多数时候,S挡和Sport模式属于鸡肋,没有多大的实在用处。Sport运动模式下,动力响应要比常规模式更勇猛一些。用力深踩油门踏板,E-CVT变速箱反应时间相应缩短。作为一辆混合动力车型,Eco经济模式和EV模式必不可缺,打开Eco经济模式,雷克萨斯ES整套动力系统响应变得迟缓,E-CVT变速箱也开始变得平庸。EV纯电模式可以提供短途纯电驱动行驶,一旦车速过快,发动机会适时介入。

雷克萨斯ES使用了前麦弗逊独立,后多连杆独立的悬架结构。这套悬架系统在蒸菜道路上显得不是很突出,但在一般的颠簸路面,这套悬架系统处理震动能力非常强,在同级车型中处于“标杆级”水平。

雷克萨斯全新ES主动安全配置非常齐全,标配有重要的ABS防抱死+EBD制动力分配、TRC牵引力控制、VSC稳定控制和BA制动力辅助等等。另外作为一辆混合动力车型,雷克萨斯ES300h还配备了普通汽油车型没有的安全配置,比如AGC主动滑行控制和ECB电子刹车控制。此外,这辆顶配车型还拥有倒车侧后方盲点警示和并线盲点监视器,这对很多新手来说是必备良器。

总体来说,此车和老款相比得到了很大的提升,是一款值得商务人士考虑的车型之一,但不建议年轻人考虑。


编辑:叫兽
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