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外观内饰、配置动力全升级 20万买SUV选它准没错!

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编辑:叫兽 来源:订车宝

 在自主品牌大行其道,肆意横流时,相当一部分消费者都被所谓的低价高配所“洗脑”。即便如此,更多的消费者在购车的时候,仍然更清楚的知道,选择一辆车更重要的是品质,也只有这样的车才能引导市场主流,东风本田CR-V就是其中的精品车型。

  13年匠心铸造的高品质SUV

  早在2004年,CR-V便正式引入了中国,可以说是国内城市SUV的先驱者,给原本单调的车市带来了一股SUV之风。东风本田CR-V在国内的13年中累计销售了150万台,也正是有了这150万车主,见证了其稳定的性能,卓越的品质。7月9日,东风本田全新一代CR-V已正式上市,下面为大家讲解下这款完美升级的城市SUV。

  全新的设计语言,更动感、更自信

  全新一代CR-V的外观相比老款车型更加运动时尚,更适合年轻人的审美需求。新车延续了海外版设计,采用了本田最新的家族式设计语言。新车提供6种颜色选择:珠玉黄、琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞红、翡玉黑,为你的用车生活增加一些靓丽的色彩。

  全新一代CR-V的外观给人一种“丰腴”而不失运动美感,前脸飞翼式的镀铬饰板链接两端颇具科技感的LED大灯,中间进气格栅采用网状设计,前杠下节镀铬亮条与上部呼应,提升整体性和运动美感。

  前脸最引人注目的非LED大灯莫属,晶钻的大灯设计,看起来十分炫酷,其细节设计也非常细腻(全新一代CR-V全系标配了自动大灯,在混动车型和1.5T高配车型上配置了LED大灯)。

  从侧面看,全新一代CR-V的线条更加有力量感,腰线偏上部,从前大灯一直贯穿到CD柱。轮眉处的线条设计肌肉感十足。新车还配备了全新设计的铝合金轮圈,根据版本不同,分为17寸和18寸两个版本。

  尾部的设计偏方正,不过尾灯L型设计凌厉动感,而且尾灯采用LED光源,无论在晚上还是白天,辨识度都非常高。双边双出的排气设计,不仅动感十足,也彰显出动力不凡。

  全新一代CR-V推出的混动版与汽油在外观上除了HYBRID的字样之外,还有几点可以区分:混动车型前进气格栅下面的线条是镀铬饰条,混动版的雾灯采用镀铬饰条包围设计。

  精心雕琢的内饰 兼具品质感、科技感

  全新一代CR-V在内饰设计延续了老款车型的风格,在细节和搭配上配上做了大幅升级。

  整车内饰设计呈现非常强烈的层次感,给人营造一种高档的舒适感。中控大面积的软质材料,加上木纹内饰的点缀,稳重不失质感。悬浮式中控屏幕并没有采用夸张的尺寸,按键设计非常整洁精致,操作非常清晰便利。

  三辐式多功能运动方向盘握感不错,集成的各种功能按键使用方便布局合理。中间的液晶显示仪表,科技感十足。

  全新一代CR-V座椅采用真皮质材料包裹,座椅的包裹性和舒适性非常出色。座椅除了常规的前后调节,还有腰部支撑功能,当然还有座椅记忆、座椅加热等功能。在中控台左侧,与驾驶员右腿膝盖接触的部分还特意用真皮包裹,可以说身体所能触及到的地方都拥有良好的触感。

  同样后排的舒适性也非常出色,座椅的包裹性、对腿部的支撑、靠背的角度都达到了我们的预期。

  在后排座椅的扶手箱,还配置中央控制系统,可以灵活控制音乐、天窗遮阳帘等。同时上面还一个锁止按钮,避免熊孩子错误操作。

  当然全景天窗也不能少,全新一代CR-V车型除了低配车型配置标准电动天窗外,其它车型全部配置了全景大天窗。全景天窗使车内的采光更好,缓解乘客乘坐时的压抑感,也满足了部分户外党对大天窗的需求。

  空间升级后更加驾乘更加舒适从容

  在车身尺寸方面,全新一代CR-V有小幅度升级。全新一代CR-V长宽高分别为4585*1855*1689mm,轴距达到2660mm,相比老款车型在车身宽度和轴距方面分别增加了35mm和40mm,在同级别车型中属于中上游水平,车身尺寸的升级也意味着车内空间的升级。

  全新一代CR-V在内部空间利用上更加合理化,车身尺寸方面的增加,也注定了全新一代CR-V会拥有更出色的空间表现。具体变化如下:前排座椅间距增加50mm;膝部空间增加65mm;腿部空间增加90mm;后排座椅放倒后行李箱长度增加250mm。

  除此之外,全新一代CR-V的储物空间也做了深度升级,尤其是中央扶手箱的储物格,不仅分段打开,还可以将隔板完全取下,扩大了内部的储物空间。除此之外,像什么手机、钱包这些小物件你可以随手放置在储物格上。本田的工程师创造储物空间,真的是费尽心思。

  武装丰富的科技配置 全方位安全是亮点

  新一代CR-V的舒适和安全配置堪称极致。其中最牛的,当属本田黑科技——Honda SENSING安全超感系统。

  包括ACC主动巡航控制系统、LWC盲点监测系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、360°全景影像系统等。在自动驾驶概念大炒的今天,本田却用行动一步步向自动化迈进。Honda SENSING安全超感系统正是如此,已经可以实现一定程度简单的自动驾驶辅助,相信未来的不久,Honda SENSING还将进一步向更加自动的方向进化。

  武装完美的动力系统 锐·混动再次引领潮流

  全新一代CR-V共搭载两种动力,1.5L涡轮增压发动机和i-MMD混动系统。其中汽油版搭载了1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,对于这套动力系统大家也不会陌生,它就是第十代思域上的那套动力系统。经过本田工程师针对性的调校,这套动力系统在搭载在CR-V上之后,最高功率达到了142kW/5600rpm,最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。在保证强劲动力的同时,百公里综合工况油耗低至6.2L/100Km,做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一。

  全新一代CR-V除了汽油版车型,还推出了混动车型,要知道这是城市SUV上的首次“混动”加持,是否能继续引领潮流呢?先看看它的动力表现。

  全新一代CR-V搭载了本田引以为傲的i-MMD混动系统,该系统由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元(含高效锂离子电池等)构成。其中,驱动电机最大功率可达135kW,最大扭矩可达315N·m;整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW,动力输出强劲。该系统的另一大优点是,根据不同路况,实现“纯电模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换,在不同驾驶环境进行高效运转。全新一代CR-V 锐·混动百公里综合工况油耗低至4.8L/100km,实现了超强动力和超低排放的完美结合,堪称目前最完美的动力系统。

  强行PS:汽油版和混动版车型,在换挡方式有所不同,全新一代CR-V 锐混动采用科技感更强的按键式换挡。

  除了完美的动力系统,新一代CR-V对悬挂也做了升级优化,新车采取前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合,比老款车型的双横臂式独立悬挂+多连杆独立悬挂在操控和滤震方面略出色。而在高配车型上,新车也匹配了功能强悍的适时四驱系统,满足了车友户外自驾越野的需求。

  小结:作为最早一批进入国内的紧凑级SUV,CR-V已经被大众所认可,13年的匠心耕耘树立CR-V高品质的形象。这次全新一代CR-V又拿出了百分之百的诚意,在外观、配置、内饰质感、驾乘空间、动力表现上全面升级,展现出超强的产品竞争力。16.98万元—25.98万元的亲民售价十分有诱惑力,而突破性地引入“混合动力”车型,很可能让全新一代CR-V成为混动SUV的“标杆”。在SUV横流的时代,能有一款好的产品实在不易,全新一代CR-V在市场上会有什么表现,让我们拭目以待吧。


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