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8万元开回家的实用SUV 试驾北汽幻速S5 CVT车型!

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编辑:叫兽 来源:订车宝

 现在很多车友在买车时,更偏向于自动档车型,而更有驾驶乐趣的手动档却坐了“冷板凳”,其中的原因有很多,比如家里的车不都是男人开;自动档的车在堵车时操作更方便,释放左脚;女司机越来越多,她们喜欢开自动档车型等,所以很多新车型都争相推出了自己的自动档车型以提高竞争力,尤其是热卖的小型SUV和紧凑型SUV。今天大师给大家带来北汽幻速S5 CVT 车型的试驾。

  北汽幻速S5手动档车型早在3月份已经上市,大家对于幻速S5外形、空间、配置都很认可,此次自动档车型的推出肯定会打动一部分消费者的购买,那这款车的具体表现如何呢?看大师怎么说。

  主要看点:外观、配置 1.3T+CVT动力匹配 底盘动态表现

  外观动感

  外观是选车时最打动人的因素之一,在这个看脸的时代,汽车的外观设计越来越被消费者看重。幻速S5 CVT车型外观跟手动档车型保持一致,整体外观以运动为主。

  幻速S5采用用家族X形的前脸设计,宽大的镀铬亮条、回旋镖式前雾灯,再搭配巨大的黑色蜂窝状进气格栅,让幻速S5极具辨识度。

  幻速S5侧面的设计力量感很强,双腰线的设计更显幻速S5动感紧致。黑色外扩的轮眉给整车添了一分沉稳的感觉。

  尾部的设计与前脸X型设计相呼应,在加上一些熏黑的尾灯处理,看起来很有运动范儿。总之,幻速S5的整体设计偏运动,属于那种特别耐看的类型。

  内饰出彩

  幻速S5中控采用环抱式设计,中控台面板大面积采用“阴模吸塑”的环保软性材质,大大降低了车内的挥发性有害气体。

  中控下面采用U型的镀铬亮条点缀,两侧出风口及门延侧(音响)都用镀铬亮条来修饰,给车内增加了一分豪华感。个人特别喜欢,幻速S5多功能方向盘上镀铬的设计,很有北汽幻速家族设计的精髓。

  此次试驾的幻速S5 CVT车型全系都标配了皮质的座椅(驾驶侧支持6向电动调节),座椅硬度适中,手感、做工都不错,尤其是座椅对腰部的支撑非常到位,长时间开车也不会感觉特别累。

  配置丰富

  自主品牌的SUV车优势在于空间和配置,下面我们先来说说幻速S5的配置如何?

  此次试驾中给我留下最深印象的是幻速S5的全景大天窗,注意不是玻璃车顶是可以打开的天窗。在同级别车型中配置天窗很常见,但是配置全景天窗价格又不贵的车型,却又少之又少。除此之外,像什么一键启动、后视镜加热、9寸的液晶显示屏、多功能方向盘等一应俱全。

  另外重点说一下:幻速S5 CVT车型全系标配电子手刹、定速巡航、LED日间行车灯、倒车雷达+倒车影像、ESC车身稳定系统、胎压监控、后排出风口(大部分车型不配置),这些实用又关乎安全的配置都作为标配,说明幻速S5 CVT车型还是很有诚意的,在同价位车型中很有竞争力。

  空间 大!

  幻速S5的乘坐空间表现给我们带来不小的惊喜,幻速S5车身尺寸为4460*1820*1705mm,轴距2650mm,这样的车身尺寸注定会带来不错的乘坐空间,可能有人会说“这样的尺寸在紧凑型SUV中很常见啊”!但是你别忘了它的售价仅是小型SUV级别的。

  首先先说幻速S5的储物空间,讲真幻速S5前排的储物空间一般。扶手箱空间不大,进深比较深;两侧车门的储物空间比较大,能放下三瓶水左右。在这里大师需要提一些建议,在挡杆后(杯座旁边)的空间并没有利用好(可能是为了整体美观而设计),大师认为这里可以利用起来,做一个小的储物格,如盛放手机及一些发票等。

  乘坐空间,幻速S5的乘坐空间很充裕,身高175CM重75KG的乘客坐在后排完全不会感觉压抑,腿部空间和前部空间都非常充裕,后排中间部位只有微微的凸起,所以后排做三人也不会感觉拥挤,中间乘客也不会感觉脚没地放。

  后备箱空间是幻速S5的优势,而且后排座椅支持比例放倒,放倒之后你可以得到一个全平1748L的大空间,非常实用。

  动力系统 1.3T+CVT

  幻速S5 CVT车型搭载了一款1.3T涡轮增压车型,其最大功率为133Ps(98kW),最大扭矩为185N·m,与之匹配的是一台CVT无极变速箱,并提供S挡模式。从数据上分析发动机133Ps马力的输出应该还不错,但具体的驾驶感受如何,请往下看。

  试驾感受:

  对于试驾幻速S5 CVT车型还是比较期待的,因为同级别车型大多都配置4AT变速箱,大家也都知道CVT变速最大的特点就是平顺性好,这点大师在试驾中也感受到了。作为一款家用车型无论是空间、配置还是动力都足够,下面具体的讲一讲试驾感受。

  起步、加速:

  幻速S5 CVT 的起步非常平顺,只要轻踩油门即可,需要注意的是电子手刹的释放,因为电子手刹的位置比较靠后,初次在操作时需要注意仪表盘上的标识。

  在加速的初期幻速S5 CVT的低扭一般,当然对于小排量发动机来说低扭无解,需要转速拉高到1500-2000转以上,扭矩才会爆发。在扭矩爆发后并不会出现“台阶式”冲闯感,而是匀速加速非常线性,这得益于CVT变速箱。

  在中段加速时,幻速S5 CVT还是挺给力的,这时油门和CVT变速箱的响应非常积极,可以说随踩随有,超车简单。当然大师也试试了S挡,讲真切换到S挡之后确实动力的响应性变积极了,但是大师发现它是先拉发动机高转速,这时发动机的噪音会比较明显。

  噪音抑制

  在中低速行驶时,幻速S5的噪音抑制非常不错,但在高速行驶,幻速S5的噪音抑制一般略微有一点大,但是比较同级别车型还处于中等水平。

  转向手感

  幻速S5采用电子转向,转向力度会随着转向的角度和速度变化,方向盘的虚位稍大,转向手感虽然不错,但转向回馈一般。

  底盘

  幻速S5底盘的表现初段偏硬后段偏软,在低速时你能感觉底盘非常稳,但在极速过弯或变线时车身会有倾斜。底盘滤震方面,车辆对于细碎路面震动的吸收不错,在过减速带时底盘对于大的震动吸收也比较强,综合来讲幻速S5的底盘表现还不错。

  总结:幻速S5 车型的市场定位非常有意思,小型SUV的价格,紧凑型SUV的享受,在同价位车型中独树一帜。这次试驾的幻速S5 CVT大师认为比较适合城市代步,CVT的变速箱可以应对城市道路的频繁起步,1.3T的动力在城市中穿梭也绰绰有余,而且配置、空间都还不错,7.68万元—8.58万元的售价又十分亲民,总之,幻速S5 CVT车型是一款值得消费者购买的自动档车型。


编辑:叫兽
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