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全新越野神器上市!外观太帅!男女通吃

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编辑:叫兽 来源:订车宝

牧马人作为一款经典的硬派越野车,一直以超强的越野能力和经典的外观设计,被很多车迷津津乐道。就在本周,全新换代的牧马人在国内正式上市,指导价为42.99万~54.99万元,那么到底它都有哪些变化呢?咱们来聊聊。

你可能不知道

牧马人曾经差点国产?

在聊最新一代牧马人之前,我们来简单给大家回顾牧马人的历史和它们身上一些有意思的事儿

第一代牧马人代号为YJ,诞生于1987年,这台车的很多设计,在现在的牧马人身上依然能看到,比如说可拆卸的车门、车顶,可翻倒的前风挡等等。

由于Jeep当时在设计YJ的时候,借鉴了第二代切诺基的车灯,所以并没有延续Jeep常用圆形头灯造型,这也成为了很多车迷吐槽的地方。毕竟牧马人是Jeep CJ-7(可以看做是民用版威利斯)继任者,这一点改变在铁杆粉丝的眼里,有点儿难以接受。

下图为CJ-7

第二代牧马人代号为TJ,诞生于1996年,这一代车型更多的是听取了消费者意见而进行了改进,比如说放弃了钢板弹簧转变为螺旋弹簧,经典的圆灯设计也得到了回归

而这一代牧马人,也差点成为首款国产Jeep,在北京Jeep刚刚成立准备国产车型的时候,其实牧马人是第一选择,第二选择才是切诺基,只不过由于市场不够成熟和价格偏高,最终牧马人并没有实现国产。

第三代牧马人代号为JK,诞生于2006年,这也是咱们国人最为熟悉的一代车型。比较大的变化在于,这一代开始提供4门版车型,而且整车尺寸相比前两代也要大上不少,造型相比老款车型更加现代。

第四代牧马人代号为JL,在去年正式亮相,今年正式引入国内,各方面的调整相当大,咱们接着聊。

四驱系统依然强大

2.0T动力系统也有优势

这一代牧马人依然提供撒哈拉(Sahara)和卢比肯(Rubicon)两种车型,说到这个,再跟大家分享一个小知识。

撒哈拉是地球上面积最大的沙漠,而卢比肯则是美国加州一条高难度的越野路线,牧马人的这两种车型,就是对应这样的使用环境,撒哈拉更适合长途沙漠穿越,卢比肯更适合极限攀岩

所以两台车的一些硬件也是有所不同的,这主要体现在四驱系统上。撒哈拉车型前后轮采用电子限滑,低速四驱的放大为2.72:1,而卢比肯车型前后轮采用了机械式差速锁,悬架更加强壮,且低速四驱的扭矩放大为4.0:1,再加上原厂的百路驰KM2轮胎(泥地胎),整体越野性能更加强悍

全新牧马人的接近角离去角等一些关键数据同样非常出色,以四门版卢比肯(美版)为例,接近角为43.9度,离去角为37度,最小离地间隙为274mm,涉水深度可达762mm。这些数据比我们常见的普拉多、帕杰罗、G级都要出色,虽然定位不同,但是大家可以对比感受一下

动力方面,这是全新牧马人变化最大,同时也是争议最大的一个调整。引入国内的牧马人全系采用了2.0T发动机最大马力265匹,匹配8AT变速箱,四驱提供2H、4H、4L和4H AUTO共四种模式。

可能有的小伙伴会说,小排量涡轮增压发动机不适合越野等等。但其实这套动力系统也有它的亮点,相比老款3.6 V6,扭矩更大且不用拉高转速,变速箱也升级成了8AT,日常代步肯定是更省油了。

真正越野的时候,可能会遇到很多需要低速高扭矩的情况,比如说爬坡、过大石的时候,这都需要很线性的动力输出,这台涡轮发动机能否媲美之前的自吸,就要看工程师的调校了。总之,从这台2.0T发动机的使用,我们能看出这代牧马人除了越野之外,也要开始更加兼顾公路和日常驾驶了。

外观依旧经典

细节更加人性化

外观方面,全新牧马人整体还是保留了方方正正的经典设计一些细节更加现代,比如说前后LED光源、更具立体感的进气格栅等等。卢比肯车身覆盖了更多的塑料件,不用担心在恶劣路况下划伤车漆。

除了高度以外,整车尺寸比老款有所增加,所带来的是更加宽松的乘坐空间

同时还进行了减重工作,就以车门为例,全新车型要比老款轻9公斤,相当可观的重量了,在拆卸的时候,要轻松很多。

内饰是进步很大的地方,布局依然是比较竖直的,但是细节配置更人性化,比如说多媒体屏幕可显示诸多越野信息,前后排都有USB接口和Type-C接口,还有方向盘加热等等配置,更加实用,同时也增强了科技感

与外观一样,撒哈拉和卢比肯的内饰材料也有所不同撒哈拉采用了大量的真皮材质,而卢比肯更多的是软质非真皮材料,更方便打理。

至于配置嘛,我觉得这不是牧马人的强项,但是一些科技、舒适性配置,该有的还是有的,大家不用过于担心。

好了,全新牧马人就跟大家聊到这里了,整体来看,这一代牧马人在保留了强悍越野性能的同时,更适合日常代步了,这也是整个汽车行业发展的大趋势。小伙伴们,你们觉得全新牧马人怎么样?有什么问题欢迎大家给我留言,我在后台等着大家!


编辑:叫兽
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